鋼結(jié)構(gòu)屋面-恒碩|多年經(jīng)驗(yàn)(在線咨詢)：

0鋼架結(jié)構(gòu)安裝時(shí)期的工程監(jiān)理工作具體內(nèi)容通常是監(jiān)管施工單位內(nèi)部結(jié)構(gòu)體系管理和質(zhì)保體系的運(yùn)行狀況，督促落實(shí)施工組織方案的各種技術(shù)性、組織措施，嚴(yán)格執(zhí)行我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鋼架結(jié)構(gòu)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范施工。要重視制作時(shí)期的工程監(jiān)理工作 如上所述，鋼結(jié)構(gòu)工程均需要經(jīng)過工廠制作和當(dāng)場安裝兩階段，而制作和安裝一般是由鋼結(jié)構(gòu)工程企業(yè)下屬的2個(gè)基層（制作生產(chǎn)車間和安裝工程項(xiàng)目）各自承擔(dān)，有時(shí)候還很有可能由生產(chǎn)廠家和安裝企業(yè)2個(gè)企業(yè)各自進(jìn)行（工程分包）。 監(jiān)理師要重視制做時(shí)期的工程監(jiān)理工作，要像多種類型工程項(xiàng)目的工程監(jiān)理工作一樣，進(jìn)一步做好事前控制和事中控制，對各個(gè)工藝流程、各分項(xiàng)目都要做到查驗(yàn)用心而立即、嚴(yán)謹(jǐn)而及時(shí)。 一定要避免那類釋放壓力工廠制作流程的工程監(jiān)理，只靠預(yù)制構(gòu)件結(jié)束后進(jìn)場驗(yàn)收錯(cuò)誤工作方式。這一點(diǎn)在制作企業(yè)距項(xiàng)目所在城市路途很遠(yuǎn)的情形下，特別要注意。

0鋼結(jié)構(gòu)的安裝施工質(zhì)量直接影響著整個(gè)工程的質(zhì)量，一旦大意即有可能給整個(gè)工程帶來質(zhì)量隱患，因此在鋼結(jié)構(gòu)安裝施工過程中，必須從鋼材本身質(zhì)量、構(gòu)件制作、焊接處理、構(gòu)件裝配、涂裝處理等多個(gè)方面入手，保證每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能切實(shí)提高整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)的安裝施工質(zhì)量。除了焊接連接方式外，很多鋼結(jié)構(gòu)建筑采用高強(qiáng)螺栓連接的方法，在進(jìn)行高強(qiáng)螺栓安裝時(shí)，必須嚴(yán)格檢查螺栓加工質(zhì)量和安裝保護(hù)，做好抗滑移系數(shù)試驗(yàn)。由于鋼構(gòu)件的制作誤差等原因，極容易影響螺栓安裝時(shí)的穿孔率，尤其是構(gòu)件的變形和扭曲。在安裝高強(qiáng)螺栓時(shí)，必須保護(hù)好其摩擦面，并防止被污染和銹蝕。此外，高強(qiáng)螺栓的作順序、安裝方法、緊固順序等，都必須嚴(yán)格控制。

一般單層鋼結(jié)構(gòu)安裝前需要做基礎(chǔ)，基礎(chǔ)類型有條形基礎(chǔ)、筏板基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)等，提前在基礎(chǔ)上預(yù)埋還絲桿或預(yù)埋件，安裝前校正一下，待材料進(jìn)場后直接吊裝就行。

以鋼結(jié)構(gòu)廠房為例，吊裝采用“先中間、后外側(cè)，先柱后梁，先下后上”的原則，在廠房的中間部位形成一穩(wěn)定得框架體系，然后向兩端進(jìn)行推進(jìn)、對稱安裝其余的鋼柱、鋼梁構(gòu)件，順序如下：

地腳螺栓復(fù)測 → 鋼構(gòu)件卸車 → 構(gòu)件進(jìn)場檢驗(yàn) → 汽車吊直接吊裝就位 → 地腳螺栓臨時(shí)緊固 → 纜風(fēng)繩臨時(shí)拉結(jié)穩(wěn)固 → 鋼柱軸線位置、垂直度調(diào)整 → 鋼柱螺栓和柱腳壓板緊固、焊接 → 下一鋼柱安裝 → 鋼柱間系桿安裝 → 形成穩(wěn)定的格構(gòu)體系 → 鋼屋架地面拼裝成整體并雙機(jī)抬吊就位，組成鋼屋架 → 兩側(cè)對稱安裝柱、屋架體系 →以此類推 → 鋼結(jié)構(gòu)安裝完成，結(jié)構(gòu)驗(yàn)收。

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